雷达选择的确是很困难，杨辉倒是知道现在有这么一款雷达，但是却不怎么愿意说出来。

在83年的时候，美国通用公司就已经设计了一款性能很不错的多功能雷达，装机对象就是生不逢时的诺斯罗普公司最新研制的f20虎鲨式轻型战斗机。

尽管这款雷达的设计装机对象f20最后没有成功，但是这款优秀的雷达却研制成功了。没有装机对象还继续研制下去在，自然就是美国政府当了接盘侠。

为了满足f20的出口使用要求，雷达设计的尽可能简单，可靠，便宜，但是随着f20项目失败，本来研制的配套雷达也是要下马。

不过美国政府出资继续了这个雷达的研制，新的雷达有了anapg－67的编号，美国政府这个时候就重新提出要求：新雷达性能必须超过f16使用的anapg－66，同时还要控制住尺寸。

也就是说后世看到得anapg－67雷达实际上是f20的雷达升级型，要不然就f20那飞机的造价限制，新雷达能在性能强于anapg－66同时，还能把尺寸控制上。这怎么可能，谁有这么大的本事？

当然了，在83年的时候这款雷达尽管还没有后世那么强大，但是该有的都有了。其中包括现在新机最需要的下视能力，同样能够做到，唯一缺点就在于这款雷达并没有靠谱对海攻击能力。

这些理由说明现在f20的雷达只适合空军使用，而海军现在急需强大的对海面舰艇的攻击能力，自然就

加上美国人一贯的不靠谱，新雷达技术倒是较为先进，但要引进在89年之前完全能自主生产，几乎是不可能的，那么引进使用apg－67就显得一点也不靠谱了。

不靠谱的东西，性能再先进要之何用。所以在中午谈判的时候，杨辉就听到了于总师对于新雷达选型的纠结，但是杨辉绝口不提这款雷达。尽管这款雷达在83年的时候，就随着诺斯罗普的f20模型一起在巴黎航展展出了。

结束电话之后，于总师等了几个小时，随后再次接到了，海军、空军、总参三方面的电话，说的问题自然就是雷达选型

再次开始谈判的时候，于总师已经有了决定，现在需要的是直接谈谈引进技术的问题，这是国内能够容忍采用这款雷达的最低要求：必须要能够引进技术，最好能够直接做到完全自主生产。

新的一轮谈判开始，各自想着自己的心事开始坐定。

乔治需要知道到底新机是不是放弃了蓝狐雷达，这雷达才是最大的对外引进项目，也绝对是最为赚钱的项目。

“你好于先生，不知到你们是不是真的要放弃蓝狐了？”

放弃蓝狐现在是不会了，引进蓝狐才是下面要谈的，于总师带着新的情况开始争取最有利的条件。

“乔治，我们商量了一下，觉得蓝狐雷达的成本控制得很不错，适合我们现在的需要，所以只要贵方要价不是太高，那么蓝狐就是我们的选择了。”

峰回路转，这才真的是峰回路转，本以为新教练机的雷达和蓝狐无缘了，但是这突然又说要给新机装备蓝狐了。

高兴的乔治马上准备答应着，虽然蓝狐雷达不是马可尼公司的产品，但是现在英国皇家海军都要放弃蓝狐了，自然蓝狐就没什么好活的了。马可尼公司帮助销售出去这么大一笔，费伦蒂公司还不笑得抽了，那一大笔佣金自然就是

“没问题，完全没有任何问题，我们之间合作这么多次，自然诚意是大家都知道，肯定是国际良心价了。放心肯定不会超过40万美元一套。”

四十万美元一套，按理说的确是不贵，和八十年代动不动上百万的雷达比起来算是良心价，但是同时期，同样性能的二代机雷达相比这就算是贵的一逼。

于总师对于二代机雷达还是知道不少的，现在明显能看出来这四十万美元的价格还可以压下去当然是要继续压价。