听到了吴老的话，杨辉倒是明白了情况，看来这次的新一代军用中推发动机项目应该是很受重视。

至于说为什么要研发新一代先进中推，杨辉倒是想到了一些情况，或许军队方面开始实际推动新一代双发战机的进度了。

杨辉猜的很不错，现在的军队高层的确开始了对新一代双发战机的实质性研究。

首先就是空军对于现在的歼七五体格非常不满，虽然这款飞机狗斗性能出色，但载弹，航程一直都是硬伤。

至于说什么歼八二战机，现在的军队在经过了一系列的仔细思考之后，也对这款飞机有了足够的认识。

这一位面的共和国提前开启了八二工程，合作单位也变成了在双发战机方面更有经验的麦道公司。

但成也八二败也八二，几个月前奉天和麦道方面已经将八二工程做出了大致完成定型的试飞机。

使用了apg66雷达的八二工程，又用上了更加充沛动力的涡扇10发动机，看起来战斗力已经有了非常充分的保障。

一脸高兴的共和国空军方面那也是豪情万丈，提出要求希望可以和f15比空战能力，毕竟大家都是双发战机不是，加上新的发动机提供的推力也挺充沛，推比比起f15虽不及但也不是天差地别的差距，看起来这好像还真的有点可比性。

要说这时候的共和国军队也是对八二工程的定位有些糊涂，当然，这也和这些年共和国空军的转型有些微妙的关系。

最开始的歼八就是典型的截击机气动设计。现在的八二工程进行了多方面的改进，至少在推比、雷达方面似乎真的具备了空优作战的能力。但关键的气动依然没有改变。

这样就去和一款在研制之初就喊出每一磅重量都是为了空优作战的f15比，这是不是有些……

毫无疑问。作为一款截击机气动设计的歼八二，尽管做了很大的努力要往空优发展，但最后的结果让人哭的不要不要的，只要一近身就直接被f15提前占据各种优势。

好在来自共和国的试飞员比较机智，由于以前就是飞歼八战机的飞行员，在眼看和f15空战无望的时候，为了保存共和国颜面，果断地将飞机拉升高度到两万米以上。

作为一款正牌的截击机，自然是以高空高速为底牌。加上现在的歼八二使用的是小函道比涡扇，在高空的推力损失并不大。

相比之下，采用了f100涡扇发动机的f15并没有强化高空性能，在歼八二飞到高空去之后，f15也没有太大的办法。

就算f15飞到同一高度去和歼八二狗斗也不会占据太大的优势，毕竟这f15在设计之初就没有太过于考虑高空性能，这倒是让歼八二保存了一些颜面。

君不见，2000年之后的伊拉克战争中，伊拉克的米格25靠着其牛逼的高空高速性能。依然是美国战机头疼的存在。

当年的米格25依靠高空高速掠袭战术，还创下了击落美国海军f18的记录。