整个的一场会议倒也没有持续多久，这主要也就是为了把这边中方的设计队伍的骨干拉出来，然后大家以起算是第一次亮相、见个面，而双方也对此表示非常地满意。

到了最后，德国人也借着机会，提出了这次项目的编号问题：“现在你们中方的设计师队伍我们也看了，确实还算很不错，现在也就可以讨论最后的一个问题，新中运的编号该怎么来，你们中航西南有没有要求？”

关于新中运的编号问题，首先是德国那边必须要考虑到，现在德国军队使用的运输机还是早年采购的德法联合研制c-160运输机，难不成现在就按照之前c-160的编号来继续走下去，这听起来好像也不太靠谱啊！

倒是中航西南这里就想的比较洒脱，对于现在这款飞机哪里管你是什么编号，要是以后共和国需要装备这型号飞机，那绝对是需要按照共和国军用运输机的编号来给名字，而一点也算是大********的一个专利吧！

如此，现在这新中运叫什么也就无甚所谓了：“对于这个问题我们没有意见，你们看想要叫什么就怎么叫吧，就比如这次的新中运是面向国际市场，那么按照国际上的规矩，c字打头的运输机缩写是肯定要有的，也不用按照我们共和国的规矩以y字打头。”

笑话，杨辉倒是想要给新中运一个y字打头的编号，但真是可惜了，在共和国能够y字打头的运输机绝对是军队上了户口之后才行，现在共和国的军队不采购、不认可新中运，那么不好意思，你自然也就不能使用y字打头的编号。

不用担心共和国这边的要求，这时候要定飞机的编号问题就显得简单很多，直接按照之前德国装备c-160运输机时所走的规矩来就行了。

“那这样就再好不过，我们德国军队的运输机中有一款是同法国在六十年代合作研制的战术运输机，编号为c-160运输机。最大起飞重量为50吨，当时的飞机编号c-160主要就是因为这款飞机的采购计划为160架。现在，我们的新中运虽然只有德国军队的70架初始订单，但是考虑到这时候的项目已经无可避免的破产，我们则预计可以争取到计划的参与国订单，或许再加上你们国家的订单，320架还是可以期望的。”

我去，这德国佬还真是够有想法的，要预计新中运320架的订单，确实是够牛逼。

“这不行，编号的问题随便你们怎么给，但是对外宣传的时候可不要把我们共和国军队的采购算进去，你到时候可以说这个项目是立足军民两用，所有的订单加起来会有320架，”

这说是军民两用，杨辉也实在是想不到这种专门为军队特殊需要所研制的运输机有什么理由让民航货运公司来采购它，尼玛用这四台v-2500发动机你就给运30来吨的货，就问到底是什么货能如此精贵？要有这闲心还不如直接买专门民航货机来的实惠。

思前想后，杨辉也就觉得那些比如野外大型作业的石油、地质勘探队伍或许会用到这种飞机，至少他们会需要进行野外土制跑道起降，但人家作为民用项目同样也有很多的选择，把米26运输机拉过来还是能够满足大多数的需求，所以算起来这新中运项目除了军队是真的没有人会要。